Voor veel bedrijventerreinen in Nederland geldt hetzelfde probleem: het elektriciteitsnet zit vol. Bedrijven die willen groeien, elektrificeren of verduurzamen lopen vast op hun aansluiting. Nieuwe transportcapaciteit kan soms pas over meerdere jaren beschikbaar komen.

Toch betekent een vol elektriciteitsnet niet automatisch dat er niets meer mogelijk is.

Op bedrijventerrein Trekkersveld in Zeewolde kozen ondernemers voor een andere aanpak. In plaats van individueel te wachten op uitbreiding van het net, onderzochten zij samen hoe de bestaande capaciteit slimmer benut kon worden. Dat traject leidde op 11 maart 2026 tot de ondertekening van een groepstransportovereenkomst (GTO).

Een belangrijke stap, niet alleen voor de ondernemers in Zeewolde, maar ook voor andere bedrijventerreinen die met netcongestie te maken hebben.

Wat is een groepstransportovereenkomst (GTO)?

Een groepstransportovereenkomst maakt het mogelijk dat meerdere bedrijven gezamenlijk transportcapaciteit contracteren bij de netbeheerder.

Normaal gesproken heeft ieder bedrijf een eigen transportlimiet: het maximale vermogen dat een aansluiting tegelijk van het net kan afnemen of terugleveren. Bij een GTO wordt in plaats daarvan een gezamenlijke limiet afgesproken voor een groep bedrijven.

Dat werkt omdat bedrijven hun elektriciteit niet allemaal op hetzelfde moment maximaal gebruiken. Door die verschillen in energiegebruik ontstaat er ruimte binnen de bestaande netcapaciteit.

De gezamenlijke piek van meerdere bedrijven ligt vaak lager dan de optelsom van alle individuele pieken. Een GTO maakt het mogelijk om die ruimte daadwerkelijk te benutten.

Van idee naar overeenkomst

Het realiseren van een GTO is geen administratieve stap, maar een proces dat meerdere fases doorloopt.

De eerste stap is inzicht in het energiegebruik van bedrijven op het terrein. Door historische verbruiksdata te analyseren en toekomstplannen mee te nemen ontstaat een beeld van het gezamenlijke energieprofiel.

Vervolgens wordt onderzocht wat er gebeurt als de energieprofielen van bedrijven worden gecombineerd. In veel gevallen blijkt dat de gezamenlijke piek lager ligt dan de optelsom van individuele pieken.

Wanneer een collectieve oplossing kansrijk blijkt, worden afspraken uitgewerkt over hoe de beschikbare capaciteit wordt verdeeld en hoe de samenwerking wordt georganiseerd. Vaak gebeurt dit via een energiecoöperatie of andere samenwerkingsvorm.

Pas daarna volgt de contractering met de netbeheerder in de vorm van een Groepstransportovereenkomst.

De ervaring in Zeewolde

In Zeewolde werkten ondernemers, lokale partners en Bedrijventerreinaanpak.nl samen om dit traject te doorlopen.

Door inzicht te krijgen in het gezamenlijke energieprofiel werd duidelijk dat samenwerking ruimte kon creëren binnen de bestaande netcapaciteit. Dat inzicht vormde de basis voor verdere uitwerking en uiteindelijk voor de ondertekening van de GTO.

De ervaring laat zien dat techniek slechts één onderdeel van de oplossing is. Minstens zo belangrijk zijn transparantie over data, duidelijke afspraken tussen ondernemers en een organisatievorm waarin bedrijven samen verantwoordelijkheid nemen.

Wat betekent dit voor andere bedrijventerreinen?

De situatie in Zeewolde staat niet op zichzelf. In heel Nederland zoeken bedrijventerreinen naar manieren om met netcongestie om te gaan.

Een GTO is niet overal de juiste oplossing. De haalbaarheid hangt onder andere af van de samenstelling van bedrijven, het energiegebruik en de beschikbare netcapaciteit.

Maar de ervaring laat wel zien dat er vaak meer mogelijk is binnen bestaande netcapaciteit dan op het eerste gezicht lijkt.

De eerste stap begint vrijwel altijd met inzicht in het gezamenlijke energieprofiel van een bedrijventerrein.

Benieuwd wat er op uw bedrijventerrein mogelijk is?
Bedrijventerreinaanpak.nl helpt bedrijventerreinen inzicht te krijgen in hun energiegebruik en begeleidt het traject van analyse tot realisatie.

Neem gerust contact met ons op voor een verkennend gesprek.